NEJNOVĚJŠÍ BMW ŘADY Z4.

Inspirována obrovským úspěchem modelu BMW Z1 uvádí mnichovská automobilka na trh BMW Z3, roadster určený širšímu okruhu zákazníků. Kombinace lehké konstrukce, dvoumístného otevřeného kokpitu a pro BMW typických dynamických jízdních vlastností se ukázala jako nepřekonatelná a přetrvává dodnes v jeho nástupci, BMW Z4.

Kromě několika tisíc kusů limitované edice BMW Z1 se po celá desetiletí neobjevil žádný malý dvoumístný otevřený vůz se všemi charakteristickými vlastnostmi BMW. Až v roce 1995 vtrhlo na scénu a na silnice celého světa BMW Z3. Tento malý, ale silný roadster s přesným řízením zaujal svými jízdními vlastnostmi. Tohoto úspěšného modelu se za sedm let prodalo přibližně 297 000 kusů.

BMW Z3 bylo zpočátku vybaveno 4válci o objemu 1,8 nebo 1,9 litru, od roku 1996 bylo k dispozici také se šestiválcovým motorem o výkonu 142 kW (193 k) a objemu 2,8 litru. Následující rok přichází BMW M Roadster s 3,2litrovým šestiválcovým motorem, který pochází z BMW M3 (E36) a dosahuje výkonu 236 kW (321 k).

V roce 1998 se BMW vydává novou cestou a představuje BMW Z3 jako shooting brake, tedy vůz s pevnou střechou, připomínající kupé. Extravagantní proporce dodávají vozu zcela mimořádný vzhled. Je k dispozici pouze se šestiválcovým motorem.

V rámci modernizace modelu z roku 1999 byly do světlometů roadsteru přidány chromované kroužky, přepracovaná je také dynamičtější záď, která je v oblasti zadních blatníků mírně zvýšená. Díky zadním světlům ve tvaru písmene L působí také širším dojmem. Nové motory poskytují ještě větší zátah, příkladem je v tomto směru 2,2litrový 6válec o výkonu 125 kW (170 k). Šestiválcový motor o objemu 2,8 litru je nahrazen motorem o objemu 3,0 litru a výkonu 170 kW (231 k). A od roku 2001 je BMW M Roadster vybaveno motorem z tehdy nedávno uvedeného modelu BMW M3 (E46): Jeho výkon činí 239 kW (325 k) a z lehkého dvoumístného roadsteru dělá vůz s bezkonkurenční dynamikou a zrychlením.

Období výroby: 1995–2002
Motory: 1,8–3,2 l (85–239 kW, 115–325 k), 4- & 6válce
Délka/šířka/výška: 4025–4050 mm/1692–1740 mm/1266–1306 mm

Propnuté linie, dlouhá kapota, široká záď: Nová generace BMW Z4 dokáže zaujmout. A to nejen proto, že se tento vůz aktivně zapojil do motoristického sportu a zákazníkům byl k dispozici i jako závodní verze.

Další generace BMW Z4 (E89) upouští od plátěné střechy s volitelně dodávaným hardtopem a místo toho dává roadsteru pevnou skládací hliníkovou střechu. V zavřeném stavu se od vozu s běžnou střechou téměř neliší. Právě toto řešení umožnilo nahradit dříve dostupné varianty kupé.

První vozy této generace byly poháněny 6válci. Verze sDrive23i byla vybavena motorem se zdvihovým objemem 2,5 litru a výkonem 150 kW (204 k), vrcholná verze sDrive35i nabídla jednotku s objemem 3,0 litru a výkonem 225 kW (306 k). Tento motor je k dispozici od roku 2010 také ve verzi sDrive35is, kdy po přepracování poskytoval výkon 250 kW (340 k) a byl do té doby nejvýkonnějším motorem nabízeným pro model Z4. K dispozici byl až do konce výroby v roce 2016. V rámci modernizace v roce 2011 nabídku doplnily dva přeplňované čtyřválcové motory, jež nahradily menší šestiválce. V roce 2013 se objevuje o něco méně výkonný základní motor: 4válec o objemu 2,0 litru s výkonem 115 kW (156 k).

Dodávaná bezpečnostní výbava značně převyšovala tehdejší standardy. Vůz je například vybaven brzdovým asistentem, který v případě krizového brzdění rozblikal brzdová světla a automaticky aktivoval výstražná světla. Tím BMW Z4 dávalo ostatním účastníkům silničního provozu najevo, že intenzivně brzdí.

Tato výbava je dnes standardem, ale v roce 2009 byla převratná. BMW Z4 je také vybaveno systémem jízdních režimů Driving Dynamic Control, který umožňuje upravovat jízdní vlastnosti vozidla. Jedná se například o zrychlení, odezvu posilovače řízení a řazení rychlostních stupňů u modelů s automatickou převodovkou.

Druhé generace BMW Z4 bylo vyrobeno přibližně 115 000 kusů.

Období výroby: 2009–2016
Motory: 2,0–3,0 l (115–250 kW, 156–340 k), 4- & 6válce
Délka/šířka/výška: 4239 mm/1790 mm/1291 mm

Ačkoliv všechny Z modely navazují na tradici legendárních roadsterů, jako bylo BMW 507, co se týče designových prvků, je BMW Z8 spíše přímým nástupcem luxusních vozů z 50. let. Exkluzivní dvoumístný vůz má podobně zakřivené blatníky s velmi dlouhou kapotou a krátkou zádí. Totéž platí i pro výjimečné výkony tohoto elegantního a expresivního vozu.

V roce 1997 byl na tokijském autosalonu vystaven koncept BMW Z07, na němž již byly jasně patrné základní rysy BMW Z8. BMW Z8 vzniklo pod vedením designéra Henrika Fiskera a do showroomů se poprvé dostalo v roce 2000. Vůz se svými zakřivenými blatníky a širokými plochými ledvinkami tvořícími masku chladiče nově interpretuje stylistické prvky BMW 507, které přenáší do nového tisíciletí.

BMW Z8 zaujalo i vyspělou technikou, jejíž součástí je samonosná hliníková konstrukce (tzv. spaceframe), na níž jsou připevněny díly karoserie. To výrazně snižuje hmotnost a zlepšuje jízdní dynamiku. Srdcem vozu byl osmiválcový motor o objemu 5,0 litru z BMW M5 (E39S), který dosahoval výkonu 294 kW (400 k) a dokázal zajistit dynamiku na nejvyšší úrovni doby, vždyť tehdy se jednalo o nejvýkonnější sériový motor od BMW.

BMW Z8 mělo veškerou standardní výbavu, která obsahovala hands-free sadu pro telefon, navigační systém, klimatizaci, celokožený interiér a odnímatelnou laminátovou pevnou střechu s vyhřívaným zadním oknem. Na přístrojové desce mělo startovací tlačítko, což byl před 20 lety zcela mimořádný detail. V letech 2000 až 2003 bylo vyrobeno přesně 5703 kusů tohoto luxusního, krásného a výkonného roadsteru. Každý z nich ručně…

Období výroby: 2000–2003
Motory: 5,0 l (294 kW, 400 k), 8válec
Délka/šířka/výška: 4400 mm/1830 mm/1310 mm