NEJNOVĚJŠÍ BMW ŘADY 5.

V roce 1972 přišel na trh první vůz, který pro BMW vytvořila designérská legenda Paul Bracq. BMW řady 5 již vykazuje všechny znaky, které budou tento sedan vyšší střední třídy charakterizovat i v budoucnu: výrazná maska chladiče ve tvaru ledvinek s dvojitými světlomety, protáhlá silueta a pro BMW typický pohon zadních kol. Tyto rysy doprovází podvozek, který ojedinělou formou kombinuje sportovnost, bezpečnost a komfort. Uvnitř převládá spíše důraz na funkčnost než extravagantní detaily. Interiér inspiruje na dotyk působivými materiály a komfortní výbavou. 

V následujícím roce přišly na trh výkonnější verze: BMW 525 s výkonem 107 kW (145 k), následované BMW 528 s motorem o výkonu 121 kW (165 k).

Od modelového roku 1977 dochází v rámci faceliftu prováděného u všech verzí k mírnému zvýšení kapoty od masky ve tvaru ledvinek až k čelnímu sklu, zvětšení zadních světel a vybavení šestiválcových modelů BMW 525 a 528 dvojitými karburátory. Tím získávají vyšší výkon. Po necelých 700 000 vyrobených kusech výroba skončila společně s příchodem následující generace BMW řady 5 (E28).

Výroba: 1972–1981
Motory: 1,8–3,5 litru (66–160 kW, 90–218 k), 4- a 6válce
Délka/šířka/výška: 4620 mm/1690 mm/1425 mm

BMW řady 5 (E34) představené veřejnosti v lednu 1988 bylo výrazně větší a širší než jeho předchůdce. Mělo také citelně lepší aerodynamiku s hodnotou cx = 0,30, která zajistila, že všechny modely BMW řady 5 se zážehovým motorem byly schopné jet rychleji než 200 km/h. Díky dlouhému rozvoru a téměř optimálnímu rozložení hmotnosti v poměru 50:50 mezi přední a zadní nápravou zaujala svými sportovními a dynamickými jízdními vlastnostmi, což platilo pro všechny verze od čtyřválce BMW 518i až po BMW M5 s výkonem 232 kW (315 k), které se objevilo v průběhu prvního roku uvedení na trh. 

V roce 1991 překvapilo BMW řady 5 Touring – poprvé se v segmentu vozů vyšší střední třídy objevilo kombi od BMW. Jednou z jeho zajímavostí bylo samostatně otevíratelné okno ve víku zavazadlového prostoru. Ve stejném roce získaly boční dveře výztuhy jako ochranu proti bočnímu nárazu.

V roce 1992 přichází na trh první BMW řady 5 s pohonem všech kol, konkrétně BMW 525iX. A dalším prvenstvím je vybavení modelů BMW řady 5 osmiválcovými motory. V modelech BMW 530i a BMW 540i se tyto motory vyznačují mimořádně kultivovaným chodem. BMW M5 si zachovává řadový šestiválcový agregát. Jeho zdvihový objem je však zvětšen na 3,8 litru, což má za následek nárůst výkonu na 250 kW (340 k). Posílené BMW M5 je k dispozici také ve verzi Touring. 

Výroba sedanu byla ukončena v roce 1995, zatímco prodej BMW řady 5 Touring pokračoval až do roku 1996. Celkem se prodalo 1,3 milionu kusů druhé generace BMW řady 5.

Výroba: 1988–1996
Motory: 1,8–4,0 litru (83–250 kW, 113–340 k), 4-, 6- a 8válce
Délka/šířka/výška: 4720 mm/1751 mm/1412–1421 mm

Design BMW řady 5 Sedan (E60/60) páté generace nabízeného od roku 2003 zaujal charakteristickými tvary, které vznikly pod vedením Chrise Bangla. Střídající se konkávní a konvexní plochy vytvářejí jedinečnou hru světla a stínu a působivou dynamiku. Koncepce ovládání byla převzata z luxusních limuzín BMW a umožnila řidiči obsluhovat různé systémy BMW řady 5 pomocí systému iDrive. Na přání byl k dispozici Head-Up Displej promítající nejdůležitější informace související s jízdou přímo do zorného pole řidiče na čelní sklo. 

Nové BMW řady 5 Sedan bylo větší a prostornější než předchozí model, a přitom nebylo těžší než předchozí generace, ve skutečnosti v závislosti na motoru bylo dokonce až o 75 kg lehčí. Jedním z faktorů této skutečnosti bylo použití hliníkové přední části snižující hmotnost spojené se zbytkem karoserie vyrobené z oceli. Tato kombinovaná koncepce udala nové trendy v konstrukci karoserie obecně. 

Na přání jsou k dispozici natáčecí světlomety a adaptivní brzdová světla. Svoji premiéru v rámci BMW si v tomto modelu kromě adaptivních stabilizátorů odbyl také adaptivní systém udržování rychlostí (ACC). Použitá řešení spolu se sportovně naladěným podvozkem zajistily mimořádnou jízdní dynamiku, která byla v daném segmentu unikátní. Řadové šestiválce zaujmou ve vznětové verzi technologií common rail, v zážehové dvojitým proměnným časováním Bi-VANOS. 

Začátkem roku 2005 se představilo BMW M5 vybavené fantastickým pětilitrovým motorem V10 o výkonu 373 kW (507 k). Tento extrémně dynamický sportovní model byl k dispozici ve verzích Sedan i Touring, což z druhé uvedené varianty učinilo jedno z nejrychlejších kombi na světě.

V roce 2007 došlo k modernizaci vzhledu, přičemž změněny byly především světlomety a nárazníky, přepracován byl také systém iDrive.

Výroba: 2003–2010
Motory: 2,0–5,0 litru (120–373 kW, 163–507 k), 4-, 6-, 8- a 10válce
Délka/šířka/výška: 4841–4855 mm/1846 mm/1468–1512 mm

V roce 2010 přišla na trh dosud nejúspěšnější generace BMW řady 5, které se prodalo více než dva miliony kusů. Sportovně elegantní design, pro BMW typická radost z jízdy a velké množství inovativních technologií tomuto vozu zajistily vedoucí postavení v segmentu business sedanů.

Vůz bylo možné objednat s inteligentním systémem pohonu všech kol BMW xDrive, který rozděloval hnací sílu mezi kola podle aktuální jízdní situace. Nejvýkonnějším zážehovým motorem byl vidlicový osmiválec s technologií BMW Twin Power Turbo o výkonu 300 kW (407 k). Jeho protějškem mezi vznětovými pohonnými jednotkami byl řadový šestiválec o výkonu 220 kW (300 k). Od září 2010 byl pro BMW řady 5 k dispozici M sportovní paket, který automobilu zvenku i zevnitř dodal více sportovního charakteru. S M sportovním podvozkem, M aerodynamickým paketem a M koly z lehké slitiny působil mimořádně svalnatým a silným dojmem.

Interiér vylepšila M sportovní sedadla doplněná M koženým volantem, M řadicí pákou a M obložením interiéru. M modely dosahovaly výkonu až 441 kW (600 k).

Facelift v roce 2013 přinesl mírné přepracování designu, a především další motory do nabídky. Standardně jsou součástí výbavy xenonové světlomety a rozhraní Bluetooth pro připojení telefonů.

Od roku 2016 byla k dispozici plug-in hybridní varianta BMW 530e iPerformance umožňující lokálně bezemisní jízdu – samozřejmě vždy kombinovanou s vlastnostmi typickými pro BMW, jako je špičková jízdní dynamika, komfort a hospodárnost.

Výroba: 2009–2017
Motory: 2,0–4,4 litru (105–423 kW, 143–575 k), 4-, 6- a 8válce.
Délka/šířka/výška: 4899–5039 mm/1860 mm/1464–1471 mm

Nové BMW řady 5 osmé generace je novým pojetím sportovního designu. Pro jeho vzhled jsou charakteristické typické proporce BMW v podobě dlouhého rozvoru, protáhlé kapoty a plynulé linie střechy. Výrazné prvky, jako je osvětlená BMW maska ve tvaru ledvinek Iconic Glow, velká panoramatická skleněná střecha nebo krystalická interaktivní lišta zdůrazňují jeho osobitost.

Široká nabídka motorů je pozoruhodná: Nejnovější generace BMW řady 5 je k dispozici s klasickým zážehovým nebo vznětovým, ale také jako čistě elektrické BMW i5, plug-in hybrid nebo mimořádně výkonný M model.

Bezpečnost a komfort jsou samozřejmostí pro každý druh pohonu. Přispívají k nim rozsáhlé asistenční systémy a technologie konektivity. Driving Assistant Professional například usnadňuje dlouhé cesty, zatímco BMW Live Cockpit Professional zlepšuje přehled o informacích důležitých pro jízdu.

Výroba: od 2023

Motory: 2,0 litru, elektrický pohon (120–442 kW, 163–601 k), 4válec

Délka/šířka/výška: 5060/1900/1505–1515 mm

BMW řady 5 Sedan : Spotřeba paliva, kombinovaná WLTP v l/100 km: 6,4–5,1; Emise CO2, kombinované WLTP v g/km: 157–130

BMW i5 Sedan : Spotřeba elektřiny, kombinovaná WLTP v kWh/100 km: 20,6–15,9; Dojezd na elektřinu, WLTP v km: 455–582